Para lograr cero fugas internas y externas y mejorar la eficiencia del trabajo, la válvula debe tener un rendimiento de sellado confiable. Las partes de sellado de la válvula incluyen principalmente el contacto entre el miembro de cierre y las dos superficies de sellado del asiento de la válvula, el contacto entre el vástago de la válvula y la tapa de la válvula, el sellado del vástago de la válvula y el contacto de la junta entre el cuerpo de la válvula y el tapa de la válvula. Entre ellos, la fuga entre el miembro de cierre y las dos superficies de sellado del asiento de la válvula se denomina fuga interna de la válvula, y la fuga entre el vástago de la válvula y la tapa de la válvula, el sello del vástago de la válvula y el cuerpo de la válvula y la válvula. La superficie de sellado se denomina fuga externa de la válvula. La fuga interna de la válvula afectará la capacidad de la válvula para interceptar el medio. La fuga externa de la válvula provocará la pérdida del medio transportado o contaminará el medio ambiente, e incluso provocará accidentes graves. Para medios inflamables, explosivos, tóxicos o radiactivos, no se permite la fuga de la válvula.

El rendimiento de sellado del asiento trasero sellado en la válvula es un indicador técnico importante para medir la calidad de la válvula. Las normas industriales han formulado requisitos relevantes para los requisitos técnicos de sellos en válvulas de compuerta de acero y válvulas de globo de acero. El efecto de sellado del sello en la válvula de compuerta de acero y la válvula de globo está relacionado con el material de la válvula, el equipo de procesamiento, la fabricación de herramientas, el tratamiento térmico, la tecnología de procesamiento, la tolerancia de forma y posición, y la precisión del procesamiento de piezas, etc. cumplir con los requisitos de diseño, lo que afectará directamente el efecto del sello del asiento trasero (el sello del asiento trasero de la válvula se muestra en las Figuras 3 a 4). De acuerdo con los estándares relevantes, el sello del asiento trasero en la válvula debe tener una estructura de sello cónico o esférico. Sin embargo, las estructuras de sellado cónicas o esféricas tienen ciertas desventajas en comparación con las estructuras de sellado planas, como la fricción en la superficie de sellado, el difícil mantenimiento, la alta dificultad de procesamiento y los mayores costos de producción. Como resultado, los costos de producción han aumentado y los productos se han vuelto menos competitivos. Al mismo tiempo, el rendimiento del sellado del asiento trasero de la válvula es difícil de cumplir con los requisitos técnicos y, a menudo, el sellado del asiento trasero fallará después de varias pruebas de rendimiento del sellado.

Con el objetivo de los problemas de las superficies de sellado cónicas y esféricas del asiento trasero y el análisis de rendimiento basado en las condiciones de trabajo reales de la válvula, el principio del sello plano de la válvula de globo se usó en el diseño del sello en la válvula. La superficie de sellado del asiento trasero se mejora a un modo de contacto plano. El sello de contacto plano del vástago de la válvula y la cubierta de la válvula generalmente no se ven afectados por la precisión del equipo, la precisión de las herramientas y las tolerancias de forma y posición de las piezas de acoplamiento. La estructura es simple y el procesamiento es fácil. Después de terminar el vástago de la válvula, la cabeza de la válvula se calienta a la temperatura de enfriamiento y se enfría por aire a temperatura ambiente. Después de sellar el avión, se puede realizar el montaje. La tasa de aprobación de la prueba de sellado en la válvula puede alcanzar el 100%, y su vida útil puede ser la misma que la de la apertura y cierre de la válvula, y también es más conveniente de mantener.

Las válvulas de acero inoxidable generalmente están hechas del mismo material austenítico que el vástago y el bonete. Ambos tienden a pegarse después del contacto de presión. El capó no debe usar un sello superior cónico tanto como sea posible. El orificio de sellado se puede procesar debajo del orificio de empaque de la cubierta de la válvula, y la superficie cónica en el vástago de la válvula y la junta cónica de politetrafluoroetileno se usan como el par de sellado. Dicha estructura es muy adecuada para su aplicación a tuberías con medios corrosivos.

    Al abrir la válvula, las partes de apertura y cierre deben estar en su lugar para que el sello superior realice su función adecuada. Pero vale la pena señalar que la fuerza debe ser ligera y moderada, no demasiado grande o demasiado rápida, para no rayar la superficie de sellado, prolongar la vida útil del sello en la válvula y evitar el daño causado por la fuga de la válvula. La práctica ha demostrado que, en comparación con la forma de sello de cono, el sello superior de la válvula está diseñado de manera plana, y los requisitos para el equipo de mecanizado y el equipo de proceso son relativamente bajos. Ya se trate de operaciones a pequeña escala o de producción en masa, puede reducir los costos de producción. Mejorar la eficiencia del trabajo tiene una importancia positiva para estabilizar la calidad del producto y garantizar la operación segura de las instalaciones de apoyo.