Este pasaje presenta algunos métodos breves y útiles para reducir el problema del bloqueo de las válvulas de control neumático de diafragma.

1. limpieza

Las válvulas de control neumático del diafragma están bloqueadas o atascadas por la escoria de soldadura y afilan la tubería en el orificio, la parte de guía y el orificio de equilibrio del bonete inferior, lo que provoca tensión y arañazos en la superficie curva de los ajustes de la válvula, así como la indentación en la Esto sucede a menudo en las primeras etapas del nuevo sistema de puesta en servicio o después de la revisión. En este caso, debe desmontarse de la tubería para limpiar y eliminar la escoria. Si la superficie de sellado está dañada, debe pulirse. Al mismo tiempo, el tapón inferior se abre para lavar la escoria que cae en el bonete inferior desde el orificio de equilibrio, y la tubería debe enjuagarse. Antes de la puesta en servicio, abra la válvula de control por completo y deje que el medio fluya a través de ella durante la operación normal. Operación por un período de tiempo.

    2. Fregado externo

Cuando la válvula de control neumático del diafragma está bloqueada o atascada en el acelerador y los orificios guía por los medios que contienen partículas sólidas o es fácil de precipitar, abra la válvula externa de gas o vapor para completar la operación de lavado sin mover la válvula de control para hacer que la válvula funcione Normalmente

    3. Instale el filtro de tubería

Para las válvulas de control neumático de diafragma de diámetro pequeño, especialmente las válvulas de control neumático de diafragma ultra pequeño, el espacio del acelerador es muy pequeño y no debe haber escoria en el medio. En caso de bloqueo, es mejor instalar un filtro en la tubería Delante de la válvula para garantizar el paso suave de los medios.

    4. Incremente la brecha de estrangulamiento

Si las válvulas de control neumático del diafragma están bloqueadas y atascadas por partículas sólidas, la escoria y el óxido en el medio en, elija las partes grandes del acelerador y la cara del acelerador con apertura de caja de la jaula se pueden usar en su lugar. Las válvulas y mangas de ventanas y aberturas se pueden usar fácilmente. Si se trata de una válvula de asiento simple o doble, el núcleo de la válvula del émbolo puede cambiarse a un núcleo de válvula en forma de "V", o cambiarse a una válvula de manguito. Por ejemplo, si un La planta química tiene una válvula de doble asiento que a menudo está atascada, se recomienda usar la válvula de manga para resolver el problema de inmediato.

5. Lavado de medios

Use la fuerza de fregado del medio en sí mismo para eliminar la materia extraña que es fácil de precipitar y obstruir fácilmente, mejorando así la función antibloqueo de la válvula. Los métodos comunes son: (a) cambiar al tipo de flujo cerrado; (b) Utilice un cuerpo de válvula aerodinámico; (3) coloque el puerto del acelerador en la parte más poderosa de la descarga, y este método debe prestar atención para mejorar la resistencia a la erosión del material de la pieza del acelerador.

6. Cambiar a la válvula de control tipo ángulo

    El flujo directo se invierte S, la ruta de flujo es complicada, y hay muchas zonas muertas en las cámaras superior e inferior, que proporcionan un lugar para la precipitación del medio. La conexión angular, el medio es como fluir a través del Codo de 90 ° C, el rendimiento de fregado es bueno, la zona muerta es pequeña y es fácil de diseñar en una forma aerodinámica., El uso de una válvula de control directa se puede cambiar a una válvula angular cuando está ligeramente Bloqueado

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