I. Descripción general

La válvula de control neumático está compuesta por un actuador neumático y una válvula de control. El actuador neumático funciona con aire comprimido sin aceite, recibe una señal de aire de 20 a 100 kPa y se convierte en desplazamiento, y acciona una válvula de control para regular el Flujo del fluido.

Para mejorar la linealidad de la posición de la válvula, superar la influencia de la fricción del vástago de la válvula y el cambio de presión del medio a ajustar, así como la velocidad de operación, el posicionador de la válvula neumática se corresponde con la válvula de control. Para que la posición de la válvula se pueda ajustar ajustada de acuerdo con la señal de ajuste.

La calidad de la fuente de aire debe estar libre de vapores de aceite visibles, aceites y otros líquidos. El número de partículas sólidas contenidas en la fuente de aire de la válvula de control con posicionador debe ser inferior a 0.1g / m3, y la ejecución de partículas debe ser Menos de 60 μm, y el contenido de aceite debe ser inferior a 10 g / m3.

Los tipos más comunes son las válvulas de control de diafragma neumático y las válvulas de control de pistón neumático.

Válvula de control de diafragma neumático

La señal de acción positiva aumenta, la válvula de control se cierra en dos tipos: acción positiva y acción negativa: la presión de la señal de acción positiva aumenta, la válvula de control se cierra y el aire se cierra. Es la señal de presión aumenta, y la válvula de control también está abierta, también conocida como apertura de aire.

2. Válvula de control de pistón neumático

La presión máxima de suministro de aire del actuador de plan neumático es de 700 kPa. En comparación con los actuadores de diafragma neumático, tiene una gran fuerza de salida en las mismas condiciones de carrera, por lo que es especialmente adecuado para alta presión estática y alta presión diferencial.

3. Posicionador de válvula

Hay dos tipos de señales eléctricas y señales aéreas.

El posicionador de la válvula neumática se utiliza con la válvula de control neumático. La presión de suministro de aire del posicionador está relacionada con el tipo de actuador y su rango de señal de presión (o rango de presión del resorte). Por ejemplo, cuando el posicionador ZPQ-01 coincide con el ZM Actuador de diafragma neumático serie, si el rango de señal de presión del actuador es 0.02 ~ 0.1Mpa, la presión de la fuente de aire es 0.14Mpa; si el rango de señal de presión es 0.04 ~ 0.2Mpa, la presión de la fuente de aire es 0.28Mpa; si el posicionador ZPQ-02 Se corresponde con el actuador compacto de la serie ZS-02, el rango de señal de presión es 0.02 ~ 0.1Mpa, y la presión de la fuente de aire es 0.5Mpa.

El posicionador de la válvula de señal eléctrica también puede llamarse un posicionador de válvula de aire eléctrico, que puede convertir una señal eléctrica de 0 ~ 10 mA o 4-20 mA CC en una señal de aire estándar que acciona una válvula de control.

II Puesta en marcha de la válvula de control neumático y el actuador relacionado.

Las tareas principales de la fuerza operativa de la válvula, el ajuste del posicionador de la válvula y el ajuste de linealidad de la válvula.

II Pasos para la puesta en marcha:

1. Después de la instalación en el sitio, verifique si las piezas están instaladas de manera correcta y confiable, y verifique que la fuente de aire y la ruta de aire y el circuito estén conectados correctamente.

2. Desde los tubos principales de suministro de aire hasta el actuador neumático, purgue la línea de suministro de aire en secciones. Es necesario asegurarse de que la tubería esté desbloqueada y que la fuente de aire cumpla con los requisitos de aire. Al purgar, el filtro de fuente de aire del neumático Debe haber abierto y purgado hasta que la fuente de aire esté calificada antes de volver a instalar.

3. Compruebe la presión antes del filtro y la válvula reductora de presión para cumplir con los requisitos de la válvula reductora de presión.Ajuste la presión después de la válvula reductora de presión para que coincida con la fuente de presión requerida por la placa de identificación o el actuador neumático.

4. Cambie el botón de la válvula al archivo de "control local" (algunos sin este interruptor), y luego opere manualmente el actuador neumático para confirmar que el actuador neumático se mueve en la dirección correcta, de lo contrario se debe cambiar el tubo de aire correspondiente. Para actuadores con una señal de aire sin posicionador, la señal de comando neumático 0.02 ~ 0.1Mpa corresponde a completamente apagado y completamente abierto (lo opuesto al actuador de aire abierto); para el actuador de señal neumática con posicionador neumático, La señal de comando neumático se coloca primero después de que se amplifica el amplificador, se acciona el actuador; para el actuador neumático de señal eléctrica, la señal de 4-20 mA corresponde a la señal neumática 0.02-0.1 Mpa, y luego la señal neumática conduce el actuador a Operar

5. La salida del posicionador de la válvula debe ser el valor cero de la señal de aire y la señal eléctrica cuando la válvula está completamente cerrada (por ejemplo: 0.02 Mpa o 4 mA) Cuando la válvula está completamente abierta, debe corresponder a su valor total (por ejemplo: 0.1 Mpa o 20 mA).

Cambie la acción a la posición de "control remoto" (algunas sin este interruptor) y realice la prueba de control remoto de la señal eléctrica desde un lugar distante (como la sala de control centralizada). La dirección de acción de la válvula debe Sea correcto: la apertura real de la válvula, así como la posición de la válvula en las ubicaciones locales y remotas, debe corresponder exactamente al valor del comando de acción emitido a la válvula.

7. Los actuadores neumáticos con función de ajuste lineal también deben ajustar la linealidad de sus características de trabajo en un punto comúnmente utilizado en operación (generalmente cerca de la posición de la válvula intermedia).

8. Una vez completada la puesta en servicio, apriete todos los tornillos y las uniones de las tuberías y apriete todos los tornillos.

III. Fallos frecuentes del actuador neumático

La fuente principal para el atasco de la válvula es que la fuente de aire contiene algo de agua o el aire comprimido no está calificado, especialmente en la estación lluviosa, el aire está húmedo y el agua en la válvula es fácil de atascar. Generalmente se suministra desde un compresor de aire libre de aceite al tubo primario de aire a través del tanque de almacenamiento de aire, el equipo de filtración y descompresión. Cada actuador neumático toma la fuente de aire del tubo primario Si la limpieza o la presión de la fuente de aire de la tubería principal puede cumplir con los requisitos de varios tipos de actuadores neumáticos, podemos instalar filtros de aire, válvulas reductoras de presión de aire frente a las tuberías de aire del actuador respectivo.

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